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El Corredor Bioceánico
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El Corredor Bioceánico
por el
Paso Internacional El Pehuenche
La necesidad de integración entre Argentina y Chile,
para fortalecer lazos comerciales, culturales y sociales, es
un anhelo que hoy por hoy pasa por su mejor momento, en virtud
de la excelente relación diplomática entre ambos
países. La provincia de Mendoza cuenta con un paso fronterizo
pavimentado muy conocido como «Los Libertadores»,
que atraviesa la Cordillera de los Andes por la Ruta Nacional
7.
De acuerdo a proyecciones realizadas por la Dirección
Provincial de Vialidad de Mendoza, para el año 2005,
la cantidad de vehículos que circularán por día
por este paso «Los Libertadores», será de
3.780 (2.600 automóviles y 1.180 camiones de transporte).
Durante el «IV Encuentro Paso Internacional El Pehuenche»,
realizado en la ciudad de General Acha, provincia de La Pampa,
el 20 de mayo de 2000, el director de la DPV de Mendoza, ing.
Jorge Mastrausa en su disertación dijo, que teniendo
en cuenta el largo de los camiones que hacen el transporte internacional
de mercaderías por este paso fronterizo, el significado
de estas cifras «es como decir que diariamente circularán
11.400 vehículos", señalando que con este
tránsito, el paso "no va más con dos carriles"
y que además de constituir un serio inconveniente para
el traslado de mercaderías, el movimiento turístico
tendrá resultados muy negativos, ante la imposibilidad
de circulación, con sólo dos manos. Las palabras
utilizadas por el funcionario vial es que en cinco años
más el paso «Los Libertadores» colapsará
sin más remedio.
Por esta razón, desde hace años se vino planteando
la necesidad de encontrar una alternativa para el Corredor Andino
y los estudios realizados apuntaron necesariamente al paso fronterizo
«El Pehuenche» ubicado un poco más al sur,
sobre la Ruta Nacional 224. Actualmente este paso está
habilitado unos pocos meses al año -ya que aún
no tiene asfalto y la nieve hace imposible su circulación
sin mantenimiento-, es mucho más bajo en altura que «Los
Libertadores», tiene pendientes más suaves -menos
del 6%-, condiciones que posibilita menor tiempo de traslado
y ahorro en el consumo de combustible. Ambos países ya
están trabajando en la pavimentación de este paso
y varias provincias se encuentran desarrollando desde hace tiempo
los Corredores Bioceánicos.
Los corredores viales
A partir de la pavimentación del paso fronterizo «El
Pehuenche» y conjuntamente con la concreción
del mismo, las provincias de Mendoza, San Luis, La Pampa y
Buenos Aires, se encuentran trabajando activamente en la conformación
de los Corredores Bioceánicos, las rutas que conectarán
los puertos de ambos países. Entre los corredores hay
dos bien definidos, uno que conectará Constitución,
cordón portuario Chileno en la VII Región del
Maule con el puerto de San Nicolás de los Arroyos en
la provincia de Buenos Aires, atravesando el centrosur de
Mendoza, sur de San Luis, norte de La Pampa e importantes
localidades del norte bonaerense como por ejemplo Junín,
Pergamino, etc. El otro corredor bioceánico también
une Constitución en Chile, con el puerto de Bahía
Blanca en la provincia de Buenos Aires, atravesando sur de
Mendoza, cruzando La Pampa del noroeste al sureste y el sur
bonaerense. En ambos trazados hay porciones de rutas que necesitan
importantes mejoras y otras carecen de pavimento.
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El Sistema Pehuenche y sus facilidades,
según las consideraciones empíricas y científicas,
militares y comerciales
El docente y periodista, licenciado Pablo Lacoste, en su publicación
"Sistema Pehuenche - Frontera, sociedad y caminos en
los Andes Centrales Argentino Chilenos (1658 - 1997)"
dice: En reiteradas oportunidades, las observaciones empíricas
y los estudios demostraron que el Sistema Pehuenche ofrecía
ventajas comparativas con relación a otros tramos de
la cordillera (ubicados más al norte) para la construcción
de vías de transporte terrestre. Sobre todo porque
estos pasos son mucho más bajos que los demás:
en el Sistema Pehuenche, la cordillera presenta “boquetes”
de 2.300 a 2.500 metros sobre el nivel del mar, mientras que
el Cristo Redentor está a 4.000 y de la provincia de
San Juan hacia el norte, cualquier camino exige llegar al
menos a los 4.500 metros de altura. Además, las pendientes
son suaves, lo cual reduce los costos de construcción
y explotación de las vías de transporte terrestre.
Estas ventajas ya fueron ponderadas en tiempos coloniales.
A pesar de no tener sofisticados aparatos de medición,
los indios descubrieron que estos caminos les brindaban grandes
ventajas y los utilizaron con frecuencia.
Posteriormente, a medida que se fue desplazando la frontera
hacia el sur, se comenzaron a realizar estudios del Sistema
Pehuenche con patrones científicos, todos ellos congruentes
con la intuición indígena. En el tercer tercio
del siglo XIX, expertos nacionales y extranjeros estudiaron
las características del Sistema Pehuenche en forma
comparativa con los demás pasos ubicados más
al norte. Ingleses, franceses e italianos coincidieron en
remarcar las ventajas de este lugar, fundamentados justamente
en la menor altura de los pasos y la suavidad de las pendientes.
Estos estudios se realizaron en buena medida con fines comerciales.
En este diagnóstico coincidieron además los
expertos militares. En efecto, tanto en Chile como en Argentina,
el Sistema Pehuenche fue ponderado como de utilidad para fines
bélicos en reiteradas oportunidades.
Es notable la coincidencia a lo largo de los siglos y de las
distintas formas culturales y marcos gnoseológicos:
El conocimiento empírico de los indios resultó
compatible con el conocimiento científico de los ingenieros
y, a la vez, la evaluación militar de los estrategas
fue homóloga a la evaluación comercial de los
financistas.
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Travesía 4x4
«De La Pampa al Pehuenche»
De La Pampa al Pehuenche: Con este slogan, la provincia de
La Pampa viene apoyando la gestión de pavimentación
del paso internacional «El Pehuenche», herramienta
fundamental para concretar los Corredores Bioceánicos,
con propuestas de travesías promocionales.
En agosto de 1998 un grupo de entusiastas realizó la
1ra Travesía 4x4 «De La Pampa al Pehuenche»,
que unió la capital pampeana con el límite fronterizo.
Posteriormente en noviembre de 1999 REGION® Empresa Periodística
realizó la 2da Travesía 4x4 del Corredor Bioceánico
por el Paso Pehuenche, que contó con el auspicio del
Diario del Viajero® e importantes empresas locales.
En esta oportunidad, la 2da Travesía 4x4 reivindicó
lo que falta asfaltar de la Ruta Nacional Nº 143 dentro
de La Pampa, transitando por el agreste sendero de la «picada»
que marca la traza proyectada.
Con gran satisfacción, las metas van llegando. El paso
fronterizo ya comenzó su pavimentación y la
ruta pampeana mencionada, la nacional 143, está en
la etapa de proyecto ejecutivo terminado para el llamado a
licitación.
Pero aun falta tiempo para que este Corredor Bioceánico
esté terminado y totalmente asfaltado. Mientras tanto,
los pampeanos no descansan y REGION® ya está proyectando
la próxima Travesía 4x4 del Corredor Bioceánico
por el Paso Internacional «El Pehuenche»...
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