Viajes en pandemia: Los destinos ruteros y los argentinos

A medida que la pandemia sigue dando malas noticias, los viajeros cada vez más se inclinan por evitar el transporte público y recurren al uso del automóvil para trasladarse dentro del país.
Las escapadas familiares en auto resultan como una “burbuja” manejable para estar aislados, que luego debe complementarse con todos los cuidados necesarios en los destinos elegidos, buscando salidas y excursiones al aire libre y si se puede, alojarse en sitios equipados para cocinar, donde podamos evitar concurrir a establecimientos gastronómicos.
En este sentido, la empresa más conocida de reservas hoteleras, “Booking.com”, tiene detalles pormenorizados de este tipo de alojamiento en cabañas, departamentos e inclusive apart hoteles.

Informe de Booking.com
Precisamente, en un informe reciente de Booking.com señalan: A los argentinos les encanta manejar y esa posibilidad se acrecienta al momento de salir a la ruta y emprender un viaje. Incluso, se puede decir que es parte de su ser, ya que en 2021 el 29% de los argentinos desea salir a la ruta, manejar y hacer un viaje rutero*. 
A medida que los viajeros piensan en volver a viajar, cuando sea seguro hacerlo, el 83% de los viajeros argentinos está con ganas de explorar placeres a la vuelta de la esquina, mientras que el 69% tiene pensado hacerlo en el futuro cercano y ¿qué mejor forma de hacerlo que saliendo a la ruta?
En ese marco, desde Booking.com presentan algunas opciones de viajes ruteros que posee el país: el Camino de los 7 Lagos en la Patagonia, la Cuesta del Obispo en Salta, la Autovía 2 en la Provincia de Buenos Aires, el camino a las Altas Cumbres en Córdoba y la ruta del Calafate a El Chaltén en Santa Cruz, entre otros destacados caminos.

El Camino de los Siete Lagos (Neuquén):
Es un tramo de 107 km de la Ruta Nacional 40 en la provincia del Neuquén. Dicho trayecto une a las localidades de San Martín de los Andes y Villa La Angostura y, debe su nombre a que se avistan siete lagos durante su recorrido. En el trayecto pueden verse increíbles paisajes, diferentes especies de árboles y cada curva nos permite descubrir una asombrosa vista y un paisaje espectacular en uno de los rincones más visitados del país.

La Cuesta del Obispo (Salta):
Es un tramo zigzagueante y empinado de la ruta provincial 33, ubicada entre el paraje Maray de la quebrada de Escoipe y la Piedra del Molino, en la provincia de Salta, conectando el valle de Lerma con el alto valle Calchaquí. Sus vistas, cardones, miradores, paisajes, vegetación y colores que van cambiando a medida que se recorre la ruta brindan un paisaje único e inolvidable.

Autovía 2 (Provincia de Buenos Aires):
La Ruta Provincial 2, Autovía 2 o «Autovía Juan Manuel Fangio» cuenta con 370 km de longitud. Está construida siguiendo el trazado de la vieja Ruta Nacional 2. Desde el año 1990 está bajo la jurisdicción de la provincia de Buenos Aires y es el camino de acceso que millones de argentinos utilizan para llegar a la Ciudad de Mar del Plata.

Camino a las Altas Cumbres (Córdoba):
Esta ruta de 100 km de longitud es considerada la 3ª maravilla artificial de la provincia uniendo la capital de la provincia con Traslasierra. Durante su trayecto es posible encontrarse con una gran variedad de sorpresas que se suman a la imponente vista del camino. En su extensión se puede disfrutar del Parque Nacional Condorito con espectaculares avistajes de aves; pueblos y parajes para descansar o degustar alguna exquisitez regional. También se pueden observar quebradas, arroyos y cascadas de singular belleza.

Ruta Calafate – El Chaltén (Santa Cruz):
Conecta dos de los atractivos turísticos más importantes de la Patagonia argentina. El Calafate ciudad turística desde donde parten todas las excursiones hasta el increíble glaciar Perito Moreno con El Chaltén, la capital nacional del trekking. Entre ambos destinos hay algo más de 200 km. Las vistas con los picos nevados como fondo de alguna estancia que puede verse en el recorrido son dignas de una postal. A medida que nos acercamos a El Chaltén podemos ir descubriendo al imponente Fitz Roy que emerge con sus 3.359 metros de altura.

Ente Patagonia Argentina: Promo ‘Invierno en Patagonia’

En un encuentro virtual del Ente Patagonia Argentina, las autoridades analizaron la situación actual en cada provincia integrante de la región y definieron avanzar conjuntamente con una estrategia promocional de invierno.
Durante el encuentro, los funcionarios compartieron y evaluaron la actualidad sanitaria y la situación del sector turístico en cada una de las provincias. Asimismo, acordaron realizar una estrategia de comunicación y promoción regional, segmentada por mercados específicos y centrada principalmente en redes sociales, para incentivar la demanda del turismo para la temporada de invierno. En tanto, se mantiene en evaluación la posibilidad de participar en ferias del sector.

El actual Presidente del organismo regional, Nestor García, puso el foco en la necesidad de “gestionar hacia adelante”. “Hoy tenemos una realidad muy difícil, por eso debemos fortalecernos en el trabajo conjunto que nos permite sinergizar esfuerzos y optimizar recursos y apuntar a generar acciones que nos lleven a ser protagonistas de nuestro futuro” concluyó García.

Participaron de la reunión el presidente del Ente Patagonia Argentina y ministro de Turismo y Áreas Protegidas de la provincia de Chubut, Nestor García; la vicepresidente del Ente Patagonia y secretaria de Turismo de la provincia de La Pampa, Adriana Romero; la ministra de Turismo de la provincia de Neuquén, Marisa Focarazzo; la ministra de Turismo y Deporte de la provincia de Río Negro, Martha Velez, el secretario de Estado de Turismo de la provincia de Santa Cruz, Pablo Godoy; el presidente del Instituto Fueguino de Turismo, Dante Querciali; y la directora ejecutiva del Ente Patagonia, Miriam Capasso.

El Tren bioceánico está activo: Ferrocarril Unión Pacífico

El Consorcio Ferrocarril Unión Pacífico, presentó el proyecto de reactivación del ferrocarril Sarmiento entre Realicó (La Pampa) y General Alvear (Mendoza), al Secretario de Obras Públicas de la Nación, Martín Gil.

En declaraciones al diario mendocino “Jornada”, el gerente del Consorcio y secretario de la Federación Económica de Mendoza, Alejandro Orlando expresó: “En esta etapa vamos a recuperar la infraestructura ferroviaria entre estaciones de Realicó (La Pampa), pasando por el sur de San Luis y llegando a General Alvear y su conexión a la vía de Carmensa. Son Alrededor de 380 km. de vías. El trabajo a realizar es integral y contempla toda la infraestructura de vías, estaciones y material tractivo y rodante”, indicó.

Pasos Pehuenche, Vergara y Las Leñas
“Es un trabajo arduo que lleva cerca de dos años y continuamos avanzando según el convenio con la UTE”, compuesta por las empresas China Railway 17 TH Bureau Group Co. Ltd, China Energy Power Design Institute Co. Ltd y la argentina Energía Patagónica S.A., dijo Orlando.
“Es un proyecto muy interesante, muy competitivo que además apunta a un complejo de pasos de baja altura como son el paso Pehuenche, el Vergara y próximamente el paso Las Leñas”, señaló el dirigente mendocino.

La Pampa en el consorcio
El consorcio para el proyecto está formado por las Municipalidades de General Alvear, Malargüe, San Rafael (las tres de la provincia de Mendoza), Rancul, Realicó (las dos de la provincia de La Pampa), Unión (provincia de San Luis), Lincoln (provincia de Buenos Aires) y el Instituto Argentino de Ferrocarriles (IAF), como personas jurídicas.

Propósito
Su propósito es reactivar y operar los ramales ferroviarios que atraviesan esos municipios, los que se hallan desactivados (sea por clausura oficial o por abandono de su operación), con el fin de brindar servicios de transporte de pasajeros, encomiendas, turismo y cargas, de modo de volver a integrar zonas que fueron relegadas por el abandono del tráfico ferroviario en diferentes épocas (gobierno militar en 1978 y gobierno civil en 1993) y recuperar el trazado original de la unión entre los Océanos Atlántico y Pacífico planteados desde el Siglo XIX por este mismo ferrocarril.

Actualidad
Ya se superaron los requerimientos técnicos con los profesionales de origen chino, quienes incluso recorrieron el trazado en dos oportunidades. Los próximos pasos a seguir tienen que ver con la convocatoria a la Mesa de Trabajo con la Secretaría de Obras Públicas de la Nación y la devolución del Ministerio de Transporte de la Nación para la mesa de trabajo del análisis del proyecto, pero principalmente con los aspectos relativos al financiamiento acordado con la UTE chino argentina.

Capitales chinos
El proyecto también prevé desarrollos colaterales de cada economía regional, ya que el convenio firmado con la UTE dedica un capítulo a la posibilidad de inversión de capitales chinos en este sentido.