El responsable deportivo de ACRA, José María Volta, contó las principales características de los tramos a transitar en el Rally de San Luis, primera cita del calendario 2015. La competencia se realizará desde este viernes 20 hasta el domingo 22 de febrero y se correrán 16 pruebas especiales.

Del 20 al 22 de febrero los protagonistas del Rally Argentino DIRECTV inaugurarán una nueva edición de la competencia. El primer desafío será el Rally de San Luis “Homenaje a Federico ´Feco´ Schmid”, una parada que ya es un clásico en cada calendario de la categoría. Aunque la gran novedad estará en su recorrido, ya que la prueba presentará un formato mixto de tierra y asfalto, una superficie por cada etapa. Por ese motivo el responsable deportivo de ACRA, José María Volta, detalló las principales características:

PE1 y PE5 Potrero de los Funes – Mirador (6,20 km): Se trata de una prueba especial totalmente nueva. Antes se transitaba desde La Punta hasta el mirador, y por esta zona se pasaba en enlace; ahora será en carrera. Tiene un trabado veloz, que se hace más pronunciado subiendo y que termina con unos 800 metros de bajada. Una probable desventaja para el público puede ser que no cuenta con gran espacio de lugares para estacionar los vehículos.

PE2 y PE6 San Francisco – Pie de la Cuesta (9,16 km): En este tramo se transitará por el costado de un lago. Presenta un camino sinuoso y muy técnico, con muchas curvas y contracurvas, y cerca del final se correrá un poco más rápido. En algunos sectores se colocarán bolsones de arena en las cuerdas.

PE3 Y PE7 El Amago – La Carolina (12,98 km): Este sector es el de mayor extensión en la jornada, y cuenta con diversas zonas trabadas, a las que se suman sectores muy veloces, con chicanas. Además, cuenta con asfalto en óptimas condiciones y suele ser una de las pruebas especiales de mayor disfrute para pilotos y el público.

PE4 y PE8 La Florida – Siete Cajones (9,30 km): El tramo resulta una mezcla de los dos tramos de asfalto que se disputaron en ediciones anteriores, pero en esta oportunidad se correrá en sentido inverso. La largada será en las inmediaciones del paredón del dique. En su recorrido presenta principalmente sectores trabados y sólo unos pocos lugares veloces. Es un tramo ideal para los espectadores, ya que luce muchos lugares para apostarse y ver cómodamente el paso de los autos.

PE9 y PE16 Autódromo Internacional (1,85 km): Esta vez, el sector cronometrado en el Autódromo de Potrero de los Funes será todo de asfalto, con un dibujo nuevo aunque transitando algunas partes que se suelen utilizar en cada edición del Rally de San Luis. Se largará en la recta principal, luego se subirá y se bajará el puente para ir por el camino que está detrás de la zona de boxes, se volverá a entrar al predio y se saldrá por la calle de boxes. En este mismo trazado se realizará la prueba clasificatoria y el shakedown de las diferentes clases, mientras que también será el tramo que cierre ambas etapas (sábado y domingo) de competencia.

PE10 y PE13 La Arenilla – Paso del Rey (11,37 km): Es un tramo histórico de esta competencia, que en la edición de 2011 se disputó aunque de manera inversa. Es una especie de caracol en bajada, muy trabado, con muchos vados y guardaganados.

PE11 y PE14 Paso del Rey – Inti Huasi (14,95 km): Será la especial más larga de las que se disputarán en tierra. Tendrá solamente unos 300 metros de asfalto en la largada. Mientras que luego de un retome habrá que doblar a la izquierda y después retomar el camino que se transitó en el Gran Premio. Desde el retome, se trata del mismo tramo corrido anteriormente (Inti Huasi-Paso del Rey) pero en sentido inverso.

PE12 y PE15 Estancia Grande – Potrero de los Funes (4,80 km): Se trata de un tramo que siempre se disputó en esta competencia, en la mayoría de las visitas de la categoría a tierras puntanas; y que, en su recorrido, presenta un camino muy trabado, una bajada con muchos retomes. Es la única prueba especial que se repite de la misma forma a lo transitado en el Gran Premio 2014.