65 años de la Dirección Provincial de Vialidad de La Pampa

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La DPV nació en 1953. La Pampa tenía 40 kms. de pavimento ejecutado; hoy suma más de 4.000 kms. de asfalto.

La historia del surgimiento de la Dirección Provincial de Vialidad en La Pampa, se remonta a la designación del primer Director Provincial de Vialidad, agrimensor José Juan Zelaschi, por parte del primer Gobernador Constitucional que fue electo el 4 de junio de 1953, en la entonces “Provincia Eva Perón”.

Ese primer Gobernador fue el Dr. Salvador Ananía (PJ), quien precisamente, a pocos días de asumir, dispuso la creación de la DPV.
La designación de este primer Director de Vialidad, fue el 22 de junio de 1953 y la fecha quedó fijada posteriormente, como la del nacimiento de la Repartición, que celebra su 65º Aniversario en este año 2018.

La DPV nació en la "Provincia Eva Perón"
La historia del surgimiento de la Dirección Provincial de Vialidad en la provincia de La Pampa, es la que contamos todos los años y se vinculó a los contextos nacionales y provinciales de la época, que influyeron notablemente en el desarrollo de la repartición.

Debemos recordar que en 1951, La Pampa aún era “Territorio Nacional”, cuando el Presidente de la Nación Juan Domingo Perón -en ese momento un militar con el grado de General que había asumido en elección democrática-, envió al Congreso el proyecto de provincialización que luego impulsó con gran vehemencia su esposa María Eva Duarte -de gran influencia política en el país-, a punto tal que al sancionarse la Constitución Provincial, un 29 de enero de 1952, se impuso el nombre de la Primera Dama, bautizando al nuevo estado federal como “Provincia Eva Perón”, nombre que a partir del derrocamiento del gobierno peronista en 1955, se la renombró definitivamente -hasta nuestros días-, como “Provincia de La Pampa”.

Ananía, Zelaschi y la fecha de creación
Dentro de este contexto mencionado -período durante el cual fallece Eva Perón el 26 de julio de 1952-, casi un año después, el 4 de junio de 1953, se eligió en la Provincia el primer Gobernador Constitucional, Dr. Salvador Ananía (PJ), quien precisamente, a poco de asumir, dispuso la creación de la Dirección Provincial de Vialidad, designando al frente de la misma al agrimensor José Juan Zelaschi, de vasta experiencia nacional en la materia.
La designación de este primer Director de Vialidad, fue un 22 de junio de 1953 y la fecha quedó fijada posteriormente, como la del nacimiento de la repartición que hoy conocemos con las siglas DPV.

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De 40 a 4.000 kms pavimentados
La baja densidad demográfica de nuestra provincia, de 2,4 habitantes por cada kilómetro cuadrado -estimado sobre una población aproximada de 350.000 personas-, nos ubica en el “anteúltimo lugar” entre los 24 estados nacionales autogobernados.
Significa además, que en cantidad de habitantes, ocupamos el puesto Nº 22, sobre una lista de 24.
Las cifras indican que La Pampa representa tan solo el 0,8 % de la población total de Argentina y apenas ocupa el 5,16 % de la superficie nacional.
Con estos números, deberíamos considerar alentador saber que según consta en el sitio oficial de la DPV: “El desarrollo vial en la actualidad en la provincia de La Pampa, da cuenta de un total de más de 4.000 km pavimentados, fruto del trabajo conjunto de la DPV con la DNV”.

Evolución
De acuerdo a los mapas -desde junio de 1953 hasta octubre de 2003-, se pavimentaron 3.675 kms -un promedio de 73,5 kms por año-. Siguiendo la comparación, de octubre de 2003 a junio de 2018 hemos logrado un poco más de 325 kms. de pavimento, el promedio anual resulta en menos de 22 kms de asfalto por año.

Alegría para Falucho: terminaron la obra de la RP Nº 101
Finalmente, hace poco culminaron los trabajos en la Ruta Provincial Nº 101 entre las localidades de Falucho y Ojeda.
Una obra muy esperada, que tuvo sus complicaciones, pero que en palabras del Presidente de la Comisión de Fomento de Falucho, Oscar Canonero , expresó su alegría por el avance: “es una zona de mucho movimiento, tenemos Realicó y General Pico cerca donde hay muchos tránsito, además conecta a Ojeda y le da otra opción de salida, para nosotros es una obra muy importante”. Canonero agradeció por las gestiones de Vialidad Provincial y por el apoyo del Gobierno de La Pampa.

Ruta 70 Buenos Aires: las novedades no son buenas

Según fuente oficial consultada por REGION, “no habrá por ahora licitación de pavimentación del tramo Carlos Tejedor - Rivadavia”, o sea, la traza de la RP N° 70 entre RN 226 y RN 33.
La respuesta obtenida fue demasiado escueta, si consideramos el grado de expectativa que se había generado tanto en la provincia de Buenos Aires como en La Pampa, ya que el tramo forma parte estratégico del Corredor Bioceánico, que desde el Pacífico, cruzando por el Paso Pehuenche, conecta con la Zona Franca de General Pico y continúa luego, en búsqueda del Atlántico por la traza bonaerense en cuestión.

Gran expectativa en varios sentidos
La expectativa no es menor, porque los trabajos de repavimentación, conllevan importantes obras de arte, que incluyen el alcantarillado para mitigar el flagelo de las inundaciones y adaptar un mejor escurrimiento de grandes volúmenes de los excesos hídricos.
Sin lograr mayor explicación, la respuesta da lugar a suponer que el hecho de que no esté el proyecto de prolongación de la 70, se debería a una cuestión presupuestaria, o bien, a darle prioridad a otras cuestiones.

Paciencia y esperanza
La suposición de que haya otras prioridades, se desprende de los dichos de otra fuente de información que indicó: “en el Distrito de Rivadavia tenemos un nivel de obra pública y de inversión que nunca tuvimos, con un tramo de la ruta 70 a nuevo”... y a la vez exhortó: “tengamos paciencia y esperanza, todo llega, ya hemos dado un gran paso”...