Buen momento político para cristalizar la obra de la Ruta 70 (Bs. As.) - Reflotar el “Proyecto Macro Paso Internacional El Pehuenche”

Foto

Tomás Amela explica a los participantes el reclamo de pavimentación y la importancia estratégica de la Ruta bonaerense Nº 70 como parte del Corredor Bioceánico, durante una de las tantas caravanas populares realizadas.

Podría intuirse que a partir del nuevo ordenamiento político sobre territorio bonaerense y desde el 10 de diciembre en adelante, la construcción de la ruta 70 alcanzaría a correr con mejor suerte que hasta el presente, en esta cuestión por todas las acciones que se han llevado a cabo intentando darle al reclamo una fuerte difusión, tratando de llamar la atención de las autoridades políticas, no se puede abstraer en este especial momento de transición de analizar el posicionamiento distrital del PRO sobre la extensa geografía bonaerense, habiendo obtenido Mauricio Macri la presidencia del país y de su mano Horacio Rodríguez Larreta la intendencia de la CABA y María Eugenia Vidal la gobernación de esa provincia.

Mejoramiento de la infraestructura vial
Aunque durante la campaña política en el ámbito regional ninguno de los candidatos del espacio político que lidera el ingeniero Macri prometió específicamente la construcción de la ruta 70, pero si el propio Macri apuntó durante su campaña al mejoramiento de la infraestructura vial, si el proceso de transición gubernamental se diera en un marco de convivencia democrática es esperable que el Ministerio de Infraestructura ponga a disposición de los funcionarios macristas el Proyecto Macro Paso Internacional El Pehuenche, el cual contempla entre otras a la ruta 70 como parte de los corredores bioceánicos y por lo que se entiende como producto de un serio estudio de factibilidad, o sea que el gobierno del ingeniero Mauricio Macri contaría con un elemento esencial que le permitirá ganar en tiempo, solo restará alcanzar el financiamiento que corresponda.
Y a partir del 10 de diciembre los tiempos empezarán a correr y en este punto dos referentes de la 4ª sección electoral de la provincia de Buenos Aires no tendrán tiempo para distraerse buscando un equilibrio y consenso entre las causas locales y nacionales, caso Emilio Monzó y Sergio Buil deberán jugar todas sus cartas, el electorado bonaerense los ubicó una vez más en cargos trascendentes, ambos ungidos con una banca nacional por el macrismo en la Cámara de Diputados.

Emilio Monzó
El político bonaerense se presenta con claras chances de administrar la Cámara Baja que hoy preside Julián Dominguez. Tanto Monzó como Buil tienen trayectoria y gran experienci. En el caso de Monzó -hoy uno de los principales hacedores en la campaña de Macri a la presidencia-, lo podemos recordar como ex intendente del Partido de Carlos Tejedor y un movilizador de la construcción de la 70. De una entrevista de varios años atrás se desprende que “aspiraba a convertirse en el principal lobista por la repavimentación de la RN 226 y la construcción de ruta provincial bonaerense 70 y 68”; también tuvo un paso fugaz como ministro por el flamante Ministerio de Asuntos Agrarios creado por el gobernador Daniel Scioli.

Foto

Sergio Buil, actual intendente del Partido de Rivadavia (Bs. As.), ocupará una banca nacional por el macrismo en la Cámara de Diputados.

Sergio Buil
Con 16 años al frente de la intendencia del Partido de Rivadavia, ha demostrado su virtud de verdadero equilibrista con vocación políticamente frentista, pasando por la “Alianza” del expresidente Fernando De la Rúa, por la “Coalición Cívica” de Elisa Carrió, por el “Frente Amplio Progresista” de Hermes Binner y Margarita Stolbizer y ahora recalando en “Propuesta Republicana PRO” que lidera Mauricio Macri. Lo recordamos además al intendente rivadaviense sumándose a las movidas pro ruta 70 incluso a aquellas que fueran motorizadas desde la provincia de La Pampa.

Llega el tiempo de la decisión política
El reclamo por la construcción de la ruta 70 a partir del 2013 a la fecha ha cobrado relevancia comunitaria, antes sólo se circunscribía al interés en el ámbito de las instituciones intermedias y de los gobiernos de turno que por veces resurgía y por otras tantas veces se bajaban los brazos, desde el 2013 el tema de la 70 lo tomó la gente, no escapa ni siquiera a una charla de café, con posiciones a favor y de otras que aún no alcanzan a vislumbrar un futuro con la 70 pavimentada, pero lo más importante es que no se deja de comentar, y en este punto las redes sociales y el periodismo han jugado un papel trascendental. Como pampeanos pongámonos a disposición, hemos marcado con visión estratégica nuestro interés sobre la realización de la 70 desde González Moreno hasta Bragado, y porqué no soñar con la decisión política de cristalizar el anhelo de la 70 sobre la base de una sustentable política de Estado.

Tomás Amela