La red vial argentina, diseñada en 1930, está hoy completamente obsoleta, siendo de alta peligrosidad por los obligados sobrepasos en carriles estrechos, de una mano, que son causa del 66% de las muertes por choques frontales en las rutas.
Bien sabemos los viajeros, las carencias y dificultades que debemos atravesar cuando intentamos conocer nuestro país por vía terrestre, una situación que desalienta el movimiento turístico (de automóviles y ómnibus), no sólo por el mal estado de las rutas, sino por la peligrosidad ante la circulación de las unidades pesadas, que a falta de ferrocarril no tienen otra posibilidad para poder transportar el 85% de la carga productiva, causando estragos muchas veces.

Presentado en La Rural
En el contexto de la 122ª Exposición Rural realizada días a trás en Palermo, Buenos Aires, fue presentado el proyecto de ley para la construcción de la Red Federal de Autopistas (RFA), una iniciativa de larga data para crear una red vial inteligente de 13.000 kilómetros, libres de peajes, financiada por los concesionarios sin avales del Estado.
El recupero de la inversión se haría por medio de una tasa de dos centavos y medio por litro de combustible, pagaderos una vez finalizadas las obras, según se explicó en la presentación del proyecto que impulsa Guillermo Laura, presidente de la ONG Metas Siglo XXI.
El proyecto propicia, además, que la recaudación del IVA que se genere por la obra de la Red Federal de Autopistas, se reinvierta en la red ferroviaria.

Autopista Inteligente Costanera Norte, Santiago de Chile. Moderno centro de control de tráfico. La red vial argentina, diseñada en 1930 está hoy completamente obsoleta, siendo de alta peligrosidad por los obligados sobrepasos en carriles estrechos, de una mano, que son causa del 66% de las muertes por choques frontales en las rutas.

Juntan firmas por Internet
En forma paralela al proyecto en Diputados se lanzó una convocatoria ciudadana de adhesión en Internet, www.autopistasinteligentes.org para obtener un millón de firmas de apoyo que redunden en la sanción de la ley.
Lo que años atrás conocimos como «el plan Laura», se presenta ahora mucho más armado, como una necesaria modernización vial que es absolutamente posible.
El proyecto de ley para la construcción de la Red Federal de Autopistas, se anuncia que será avalado por diputados de distintos bloques que impulsarán su tratamiento en el recinto.
En 1998, la propuesta ya había sido acordada en forma unánime por las provincias y ahora, con modificaciones y mejoras, busca su sanción y complementar, por su énfasis en la obra pública, el proyecto de ley de seguridad vial del Poder Ejecutivo, orientado sólo a la educación y el control viales.

La Red Federal de Autopistas se hará en base a la Red Troncal Nacional que, conforme al Decreto-Ley 505/58, artículo segundo, une las provincias y capitales entre sí, las ciudades importantes, los principales puertos navales y aéreos, las grandes zonas de producción y de consumo, los de vinculación internacional y los de enlace entre rutas troncales. El recupero de la inversión se haría por medio de una tasa de $ 0,025 por litro de combustible, pagaderos una vez finalizadas las obras. El proyecto propicia, además, que la recaudación del IVA que se genere por la obra de la Red Federal de Autopistas, se reinvierta en la red ferroviaria.

Salvan vidas y reducen 20% del costo en los fletes
«Las autopistas salvan vidas. Los países más desarrollados tienen menores tasas de siniestralidad porque la expansión de su parque automotor fue acompañada de mejoras en la infraestructura -señaló Guillermo Laura-. A pesar de los u$s 4.000 millones recaudados al año por impuestos a los combustibles, el Estado no los reinvierte en nueva infraestructura vial».
Con un costo de dos millones de dólares por kilómetro terminado de autopista y 2.315 trazas ya listas, «el país podría concesionar de forma inmediata y al mejor oferente las rutas necesarias», enfatizó Laura, al ubicar el proceso de modernización vial como una emergencia social por las 7.000 muertes al año que se cobran las rutas y como creciente exigencia de los sectores productivos, ya que el 85% de la carga nacional se transporta por vía terrestre.
La implementación de carreteras de doble calzada, con curvas suaves, circunvalaciones urbanas, cruces a distinto nivel, banquinas pavimentadas junto con la implementación de detectores de niebla y hielo, conectados a centros de control de tráfico, evitarían siete de cada ocho muertes en rutas. Además, reducirián el costo de los fletes 20%.

Provincia de San Luis: Intersección de la Autopista Ruta Provincial 20 con la Autopista Ruta Provincial 55 en la Toma. San Luis es pionera en la construcción de una verdadera red de autopistas de 520 km. de longitud. Si bien su población es de apenas el 1 % del país, cuenta con el 34,30 % del total de autopistas existentes a nivel nacional.

Cadena de la Seguridad Vial
«Si avanzamos con este proyecto, la Argentina puede tener la cuarta red de autopistas del mundo», apuntó el ex gobernador de Neuquén, Pedro Salvatori, quien junto con Luciano Miguens, presidente de la Sociedad Rural; Ricardo Lasca, del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial y los diputados Federico Pinedo (Pro), Griselda Baldata (Coalición Cívica), Marta Velarde (Justicialismo Republicano), Ignacio García Hamilton (UCR) y José Brillo (Movimiento Popular Neuquino), apoyan la iniciativa. El proyecto obviamente recibió también el apoyo del presidente de la Fundación Metas Siglo XXI, Guillermo Laura, quien junto a Ricardo Lasca, lanzaron la campaña nacional «Cadena de la Seguridad Vial».