Entrevistamos en exclusiva al intendente del Partido de Rivadavia, Bs. As., contador Sergio Buil, en oportunidad de una visita realizada esta semana al recientemente inaugurado frigorífico “Pampa Natural” en las cercanías a la localidad de Speluzzi.
Según lo manifestado motivó su presencia poder observar el funcionamiento de la planta cárnica evaluando el paso del frigorífico de América a categoría B, esto les posibilitará la comercialización en la provincia, “por relaciones de productores de América con quienes están invirtiendo aquí tomamos un contacto que tiene que ver con las posibilidades de comercialización de nuestra hacienda, esperamos encontrar un esquema de modernidad en el manejo de la industria frigorífica, sé que la inversión ha sido muy importante”, valoró Buil.

Ruta 70
“La verdad que es espantoso el tiempo que ha pasado sin solución, es algo que nos pesa a todos y realmente las últimas gestiones realizadas nos llevan a buscar una solución a nivel nacional. En cuanto al alteo de pedraplén, la provincia de Buenos Aires tiene un sistema de adjudicación de obras que es muy lento, hace un año que se licitó y recién ahora se está empezando el trabajo, la empresa empezaría su trabajo en ese tramo dentro de una semana más o menos según lo que nos ha informado, pero de todas maneras lo que va a hacer es un parche”.

No hay respuestas
Buil detalló una serie de reuniones con funcionarios de la nueva administración provincial del Ministerio de Obras Públicas, de Vialidad Provincial y con el distrito Buenos Aires de Vialidad Nacional, el jefe comunal apunta a que tramiten Vialidad Provincial y Vialidad Nacional la reconstrucción del tramo Gonzalez Moreno – RN 33, “la realidad que son todas gestiones, no tenemos hoy por hoy ninguna respuesta, se ha planteado a través de la nueva Ministra de Obras Públicas el gestionar ante Nación la posibilidad de concreción”.
“Junto con los legisladores y los intendentes del noroeste hemos planteado la posibilidad de pelear por lo que es el tramo América – Tejedor, se va a presentar como una cuestión de comunicación interprovincial en Nación pero buscamos que para el 2009 incorporar esta obra en presupuestos de la provincia, sino se diera ninguna posibilidad por fondos nacionales”.

Acceso Norte a América
“Si bien el acceso está planteado por un programa BIRF la realidad es que ese programa no ha tenido actividad, le hemos pedido a Vialidad Nacional que, de darse el tramo Gonzalez Moreno – Ruta Nacional 33 como reconstrucción, en el mismo expediente se contemple el Acceso Norte que está peor que la ruta, está totalmente intransitable, aspiramos a tener un nuevo acceso”.

Matanza de Terneros
Un tema que al tomar estado público ha causado escozor es la imposibilidad económica de los tambos de criar a los terneros machos nacidos en los establecimientos lecheros, consultamos con Buil porque cierta información da cuenta de la entrega de terneros al Zoológico como alimento para animales, el intendente dijo:
“tenemos un proyecto, nos parece un disparate tener que estar matando animales que implican después la posibilidad de consumo, el solo hecho de mencionar esto suena mal, por esto apostamos en un acuerdo con un productor producir el ternero, poder llegar a mercado con el ternero y si no hay mercado un aprovechamiento para consumo social”.
“En realidad son muchos los tambos que hoy están matando terneros, de hecho hay parte que está ofrecida al Zoológico de Rivadavia como alimento para los animales, ante la matanza porque sí, es decir sin ningún destino lo que nosotros en esto estamos analizando que los mismos se maten en el frigorífico como una cuestión que las cosas se hagan en los términos legales y sanitarios, tener un aprovechamiento del cuero a nivel frigorífico y que la carne vaya con destino al Zoológico, creemos que por lo menos tiene un destino, pero más allá de eso la realidad que no es el destino que más nos gusta”.

América hoy
“América está bien, con un conjunto de obras en marcha, con unas ganas muy fuertes de hacer hacia el 2010 que va a ser el Centenario del Distrito de Rivadavia, con construcción de escuelas, del polideportivo, de edificios como el Banco Nación, como el anexo al Palacio Municpal que creo que van dando una figura distinta a lo urbano de la ciudad y por supuesto que continuamos con las obras de infraestructura, agua, cloacas, gas, cordón cuneta, hay ahora un principio, una base de solicitud de un crédito con lo cual esperamos impulsar la pavimentación”.

Importancia económica de la Ruta 70
Apreciaciones de la Sociedad Rural de Rivadavia

La Sociedad Rural de Rivadavia, en apoyo a la cruzada por la Ruta Provincial 70, hizo llegar a nuestra redacción su apreciación en tal sentido, diciendo:
«Desde las inundaciones que afectaron la región en el año 2001, dejando como saldo negativo además de la salinización de los campos, una situación deplorable de la Ruta 70 en su tramo González Moreno - Rivadavia, que debería ser reconstruido en su totalidad, mas la ejecución del tramo Rivadavia - Carlos Tejedor y en particular el ALTEO de piedra situado a 10 Km del cruce de la Ruta Nacional 33. adjudicado para su pavimentación hace un año y que sólo ha sido emparejado con tierra, que ha ocasionado innumerables accidentes a los automovilistas que circulan por esta vía de comunicación, cabe destacar la importancia económica que tiene dicha Ruta que une el Oeste de la Provincia de Buenos Aires con la Provincia de La Pampa y el proyectado corredor bioceánico.
Esta Institución ha participado de todas las reuniones locales e interprovinciales, ofreciendo en varias oportunidades la Sede Social para ser el espacio de diálogo donde se definió con otras Entidades Intermedias y Autoridades Municipales de la zona, los reclamos a las autoridades responsables de la ejecución de dicha obra vial.
En el mes de diciembre próximo pasado acudimos a la Ciudad de la Plata donde nos entrevistamos con el Director de Vialidad Provincial Ingeniero Curto quien nos manifestó que entendía nuestro reclamo pero que no disponía de presupuesto para realizar la obra, en Enero de este año tuvimos la visita del presidente del Banco de la Provincia de Buenos Aires Guillermo Franco quien se manifestó sorprendido por la falta de infraestructura en una región que transfiere tan importantes recursos a la Nación.
En este sentido nuestra Institución quiere informar a quienes circulan por esta zona y a toda la comunidad, que solamente por retenciones a las exportaciones de nuestro Distrito el Gobierno Nacional recauda el dinero suficiente para realizar 150 Km. de Ruta por año».

Aprovechar el potencial turístico del Paso El Pehuenche
El experto argentino Andrés Aguilera conoce desde 2003 la región del Maule. Realizó un estudio y ha hecho una propuesta a las autoridades de la región para potenciar turísticamente a la zona. Fue invitado por la Comisión Pehuenche al encuentro binacional y tiene claro cómo orientar la ruta internacional para obtener importante rentabilidad.
En ese contexto, el Instituto Superior de Capacitación de Administración y Desarrollo de Argentina (ISCAD), la Asociación de Industriales del Centro (ASICENT) y la Cámara de Turismo de Talca realizarán en marzo el Seminario Internacional de Gestión de un Destino Turístico: “De la táctica a la práctica”, donde expondrá el experto mexicano, Alex Yaeggy, quién, además, conoce muy bien la realidad de la región del Maule.
Andrés Aguilera, que también es director del Instituto ISCAD y conocedor en turismo religioso, señaló que “vamos a transmitir experiencias similares a la región del Maule y el mismo seminario se realizará en Viña del Mar con la Asociación de Empresarios de la Quinta Región, porque ellos necesitan actualizar la mentalidad emprendedora que ya tienen”.
¿Cómo se podrían sacar dividendos de la ruta Pehuenche?: “Claramente, será el paso más importante que va a tener Chile con Argentina, porque al otro lado existe un poder adquisitivo muy grande. Además, el Paso El Pehuenche tiene la característica de ser un paso turístico, porque si yo salgo de Mendoza por el Paso Los Libertadores, trataré de pasar lo más rápido posible. Sin embargo, acá puedo demorar seis días, ya que podría estar dos días en la Laguna del Maule, dos días en las termas, dos días más cerca de Malargüe”.
¿Qué cambio necesita Talca para recibir a todos los turistas que llegarán a través del Paso?: “Talca tiene que entender que sí tiene turismo, que cuenta con el turismo de negocios, pero no le están dando los servicios que eso necesita. Esta ciudad no puede tener la terminal de buses como la actual. Hay que ordenar la ciudad. Tampoco hay centro de información turística ni en Talca ni en otras ciudades de la región. Se tienen que establecer ordenanzas municipales donde sea una prioridad el tema higiénico y la información para el turista. Debería existir una entidad pública o privada que maneje esto y que no esperen hasta 2010”.