Además de hablar sobre el estado de obras como la Ruta de la Cría, la Av. de Circunvalación Sur de Santa Rosa y los 120 Km de mejoras en Rutas 20 y 1, en el marco del Día del Camino y del Trabajador Vial, el presidente de la DPV, Ing. Jorge Pensotti (foto), alertó sobre la crítica situación que atraviesan las vialidades provinciales causada -según señaló- por la reducción de las partidas nacionales por coparticipación.
En 2001 la DPV recibía de Nación 22 millones de dólares, entonces actualmente tendría que recibir 66 millones, pero apenas se reclaman 35 y en realidad sólo reciben 6.
En algunas provincias, como en Corrientes, ya se perdieron 100 Km de rutas de pavimento que ahora son caminos de tierra. Desde la DPV se busca el apoyo institucional de diversos sectores para que esto no pase en La Pampa.

En noviembre finaliza la obra de la Av. Circunvalación Sur, desde la Av. Perón hasta la calle Wilde en Santa Rosa, que se alargó debido a la complejidad que implica trabajar dentro de la ciudad. «Pero ya finaliza y va a quedar una linda obra que según tengo entendido la Municipalidad piensa forestar» dijo Pensotti.

Ruta de la Cría
Según indicó Pensotti el primer tramo de la Ruta de la Cría (105) quedará finalizado sobre fines de noviembre o primeros días de diciembre. Son casi 37 Km desde la Ruta 10 hasta Carro Quemado, con un presupuesto de 16 millones de pesos. Una vez terminada en su totalidad conectará con pavimento Victorica y la intersección de la Ruta Nacional 152.
La Ruta de la Cría, además de movilizar todo el sector ganadero de importantes zonas como el sur de San Luis, Victorica y General Acha, tendrá la virtud de acercar provincias como la mencionada San Luis, además de San Juan y Córdoba hacia el sur del país, además del mismo turismo en La Pampa, constituyéndose en un corredor paralelo a la Ruta 35. «Ya tenemos la documentación y estimamos sobre fines de noviembre hacer la licitación del segundo tramo, de Carro Quemado a El Durazno» señaló Pensotti, un tramo de 25 Km, con un presupuesto de más de 12 millones de pesos, que finalizaría en diciembre de 2007. Por otro lado, al sur de 25 de Mayo, «estamos en los últimos pasos para la adjudicación de la Ruta 34, de 11 Km de construcción de obra nueva». Son 10 meses de plazo y 3,5 millones de presupuesto.

Circunvalación Sur
En noviembre finaliza la obra de la Av. Circunvalación Sur, desde la Av. Perón hasta la calle Wilde. Con respecto a la prolongación de los plazos, Pensotti explicó que «se encontraron muchos imprevistos, en cuanto a obra básica, caños, cloacas, depresión de napas, el conducto de la Laguna Don Tomás hacia el Bajo Giuliani, etc. La obra se alargó debido a esta complejidad que implica obras dentro de la ciudad. Pero ya finaliza y va a quedar una linda obra que según tengo entendido la Municipalidad piensa forestar».

120 Km de mejoras en Rutas 20 y 1
Un total de 120 Km de microaglomerado se llevará a cabo sobre rutas 20 y 1. «80 Km de la Ruta 20, a partir de donde llegamos el año pasado que fue La Reforma, hasta la Ruta 151. También con estas mejoras preventivas en la Ruta 1 desde la 188 hasta Intendente Alvear». A diferencia de las lechadas que son de 4,5 mm, el microaglomerado es de 12 mm «es un pequeño carpetín que dura mucho más, es tecnología nueva, con polímeros y emulsiones que incluso permiten trabajar en invierno, con una duración mínima de 7 años» detalló el Ingeniero.

«No hay plata»
Pensotti dio a conocer que para poder cumplir con las tareas de mantenimiento y reparaciones de rutas se requiere un aporte del gobierno nacional por coparticipación estimado en unos 35 millones de pesos al año, pero actualmente sólo se reciben 6 millones. «En general la gente desconoce los problemas que están sufriendo las vialidades provinciales: están desfinanciadas, no hay plata. Entonces es imposible mantener la red y si no hay solución tampoco vamos a poder reparar las rutas. Esto es por un problema de coparticipación a nivel nacional» comentó el presidente de Vialidad La Pampa

Sedes de las DPV y DNV, sobre Av. Spinetto, en la ciudad de Santa Rosa.

«Cuando yo empecé a trabajar aquí, en 1980 cuando estaba el Ing. Fiorucci, los fondos que se disponían para todas las vialidades del país eran lo que hoy equivale a 5.000 millones de pesos. Pero fueron recortando y lo que recibimos el año pasado para todas las vialidades de la Argentina fue sólo 240 millones de pesos, y La Pampa recibió solamente 6 millones de pesos» detalló Pensotti. Esto se suma al presupuesto provincial de rutas provinciales, que es de alrededor de 35 millones de pesos «pero tenemos que manejar los sueldos, viáticos, vehículos, combustibles, lubricantes, repuestos, etc. No alcanza ni para las reparaciones de las rutas... La gente se queja y tiene razón, pero por otro lado desconoce esta situación del presupuesto» advierte el titular de Vialidad. «Incluso la gente se queja cuando hacemos reparaciones, tapamos fisuras, etc. como si eso fuese tirar la plata... pero es lo que debemos hacer para evitar roturas y baches, de acuerdo al presupuesto» agregó.

Rutas de pavimento peligran ser de tierra
Pensotti comentó una situación que refleja esta realidad en la provincia de Corrientes, que desde 1970 perdieron 100 Km de pavimento, sobre una red de 700 Km. «El administrador de Corrientes informó que llevan escarificados 100 Km de pavimento que han pasado a ser caminos de tierra. Cuando no hay plata ni para bachear, se llega a eso». En La Pampa, «estamos poniendo plata, pero no la que se necesita. Si en algún momento no vienen fondos específicos de Nación se va a caer el porcentaje de pavimento bueno». Consultado con respecto a cuál sería un número más racional de presupuesto, Pensotti indicó que «deberían venir de Nación entre 30 y 35 millones. En 2001 recibíamos 22 millones de dólares, entonces, actualmente tendríamos que estar recibiendo 66 millones, pero apenas estamos hablando de 35 y sólo recibimos 6».

Apoyo institucional
«Desde el Consejo Vial Federal hemos enviado notas a la ministro de Economía y a otras áreas, pero no hay respuesta. Hoy realicé un nuevo informe para el Consejo, para ver si podemos seguir insistiendo. Ya en La Pampa tenemos algunas obras que no podemos hacer, como la reconstrucción de rutas. Por ejemplo, tenemos la Ruta 1 con graves problemas».
Pensotti ejemplificó la escasez del presupuesto con el recordado tramo de la Ruta Nacional Nº 35 Ataliva Roca - Santa Rosa, a cargo de la DNV. «Una obra de más de 30 millones... pero eso es lo que la DPV tiene al año para mantener 5.600 Km de tierra, 2.500 Km de rutas pavimentadas, más el personal que actualmente es el número más bajo de la historia: somos 430 en total. Es decir que no hay una sobredimensión, simplemente falta plata».

Ruta 14 y más apoyo
En los últimos días fue comentado el mal estado de la Ruta 14. «Hemos tenido problemas con la contratista, Queixalós -comentó Pensotti-. La obra se paralizó por la época de veda, no está terminada, tienen que seguir y hay una serie de observaciones que tienen que arreglar».
Finalmente, el titular de la DPV subrayó que «a raíz del problema de la Ruta 14 han venido muchos productores, se les explicó la situación del presupuesto y ellos han ofrecido apoyo institucional, que es lo que nos hace falta para reclamar en Buenos Aires. Incluso en algún momento podamos incluir también a los camioneros. Afortunadamente en las rutas nacionales están haciendo una inversión muy importante (la DNV informa sobre cifras superiores a los 140 millones de pesos, ver aparte), y bienvenida sea; pero en las charlas del Consejo Vial Federal insistimos en que nos ayuden porque la producción no va a poder llegar a estas rutas nacionales, se quedará atascada en las provinciales».

20, 25 y 30 años de servicio en la repartición
Distinguieron a agentes de la DPV

• Nómina de Agentes de la Dirección Provincial de Vialidad que durante el año 2006 cumplen 20 años de servicios en la repartición: Daniel H. Arias; Pilar Berot; Cecilia E. Blanco de Pensotti; Carlos A. Botasso; Antonio A. Cavero; Guillermo D. Corintti; Mario N. Diez Ponce; Aníbal F. Echaves; Eulogio U. Farias; Raúl D. Formiglia; Angel E. García; Héctor P. Godoy; Alberto A. Guinder; Oscar A. Herrera; Ricardo R. Lima; Ricardo O. Martínez; Héctor O. Miranda; Néstor H. Miranda; Jorge A. Orellano; Luis A. Paez; Raúl A. Ponce; Edgardo J. Protsman; Orlando O. Rodríguez; José L. Schefer y Luis B. Suárez.

• Nómina de Agentes de la Dirección Provincial de Vialidad que durante el año 2006 cumplen 25 años de servicios en la repartición: Alicia G. Arregui; Jorge A. Cufre; Eladio Guzmán; Néstor H. San Cosme; Edgardo D. Ponce de León; Luis A. Salvetti y José M. Bocoy.

• Nómina de Agentes de la Dirección Provincial de Vialidad que durante el año 2006 cumplen 30 años de servicios en la repartición: Manuel C. Gerez; Gregorio A. Gresenco; Mario A. Pérez y José Z. Quiroga.

Informe de obras de la Dirección Nacional de Vialidad
«El Día del Camino nos encuentra en plena tarea»

Ing. Domingo Echeveste, jefe de la Dirección Nacional de Vialidad 21º Distrito La Pampa; y el Ing. Jorge Campanile, Jefe de la División Obras de la misma repartición.

En un informe confeccionado por el Ing. Domingo Echeveste, jefe del Distrito 21 de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) y el Ing. Jorge Campanile, Jefe de División Obras de la misma repartición, el organismo da cuenta que a partir de abril de 2005 comenzaron en el ámbito de dicha jurisdicción una continuidad de obras en el marco del Sistema de Contratos de Recuperación y Mantenimiento (C.Re.Ma.), abarcando una longitud de más de 512 Km de la red nacional y con una inversión mayor a los 140 millones de pesos, divididos en cuatro contratos denominados respectivamente Mallas 104; 116 B; 117 A y 117 B.

El citado sistema tiene como finalidad la recuperación de la Red Vial Nacional y cada contrato tiene una duración total de 60 meses, durante los cuales en los primeros 18 meses se realizan las Obras de Recuperación y se ejecutan Otras Intervenciones Obligatorias, mientras que durante todo el plazo cada Contratista se hace cargo del Mantenimiento de Rutina de cada una de las mallas.

Las Obras de Recuperación y Otras Intervenciones Obligatorias tienen por finalidad principal la recuperación de las calzadas de rodamiento, el acondicionamiento de la zona marginal a las mismas y remodelaciones de intersecciones y travesías urbanas, tendientes a brindar una mayor seguridad a los usuarios de las rutas.

Las Mallas C.Re.Ma. en ejecución en la actualidad son:

- Malla 104 (foto abajo): comprende la Ruta Nac. Nº 152 en el Tramo: Emp. Ruta Nac. Nº 35 – El Carancho (o sea desde el Km. 0,00 hasta el Km. 72,06) y la Ruta Nacional Nº 143 en el Tramo: El Carancho – Chacharramendi (o sea desde el Km. 0,00 hasta el Km. 56,68), con una longitud total de 128,49 Km. Los trabajos previstos están a cargo de la UTE SYCIC S.A.– Cía. ONCRELUR S.A., cuyo contrato asciende a un monto de $ 31.195.290 y vence en Diciembre de 2.010.

- Malla 116 b : comprende la Ruta Nacional Nº 35 en el Tramo: Acceso a Gral. San Martín - Estancia Los Manantiales (I) - (o sea desde el Km. 146,00 hasta el Km. 260,00), con una longitud total de 113,97 Km. Los trabajos previstos están a cargo de ICF Sociedad Anónima, cuyo contrato asciende a un monto de $ 38.228.000 y vence en Octubre de 2.010.

 - Malla 117 a (foto abajo): comprende la Ruta Nacional Nº 35 en el Tramo: Estancia Los Manantiales (I) - Emp. Ruta Prov. Nº 10 (I) (o sea desde el Km. 260,00 hasta el Km. 370,75), con una longitud total de 111,15 Km. Los trabajos previstos están a cargo de BURGWARDT & CIA. S.A., cuyo contrato asciende a un monto de $ 36.295.500 y vence en Abril de 2.010.

- Malla 117 b : comprende la Ruta Nacional Nº 35 en el Tramo: Emp. Ruta Prov. Nº 10 – Límite con Córdoba (o sea desde el Km. 370,75 hasta el Km. 505,67) y la Ruta Nac. Nº 188 en el Tramo: Emp. Ruta Nac. Nº 35 – Acceso a Quetrequén (o sea desde el Km. 478,905 hasta el Km. 503,053), con una longitud total de 158,88 Km. Los trabajos previstos están a cargo de VIALBAIRES S.A., cuyo contrato asciende a un monto de $ 34.664.123 y vence en Marzo de 2.010.

Las obras citadas comprenden en general lo siguiente:

En la Ruta Nacional Nº 35 se ha ejecutado la reconstrucción del pavimento entre el Km. 146 (Gral. San Martín) y el 250 (Padre Buodo); el fresado de la capa de rodamiento existente, bacheo y sellado de fisuras y la construcción de la nueva carpeta asfáltica entre el Km. 250 y el Km. 284 (Ataliva Roca); el bacheo, sellado de fisuras y la ejecución de microaglomerado asfáltico como tratamiento de la calzada entre el Km. 329 (Santa Rosa) y el 405 (Eduardo Castex). Entre esta localidad y el Límite con Córdoba (Km. 505,67) se ha realizado el bacheo, sellado de fisuras, corrección de deformaciones y la ejecución de una nueva capa de concreto asfáltico o microaglomerado en forma alternada según las condiciones de la calzada existente.

En la Ruta Nacional Nº 188, entre la Intersección con la Ruta Nac. Nº 35 en el Km. 479 (Realicó) y el Acceso a Quetrequén (Km. 503) se ha ejecutado el Sellado de fisuras, el Bacheo profundo y la corrección de deformaciones con concreto asfáltico en caliente, completando con la construcción de una c arpeta asfáltica.

En la Ruta Nacional Nº 152, entre la Intersección con la Ruta Nac. Nº 35 (Km. 0) en Padre Buodo y el Km. 29,47 (Gral Acha) se ejecuta el Sellado de fisuras, el Bacheo profundo y la construcción de una C arpeta con concreto asfáltico en caliente. Entre Gral. Acha y el Km. 72 (El Carancho) se ejecuta el Sellado de fisuras y el Bacheo profundo de la calzada con concreto asfáltico.

En la Ruta Nacional Nº 143, entre la Intersección con la Ruta Nac. Nº 152 (Km. 0) en el Paraje El Carancho y el Km. 13, como así también entre el Km. 55,59 y 56,68 (Emp. R.P. Nº 20) se ha ejecutado el Sellado de fisuras, el Bacheo profundo y la construcción de un refuerzo de la capa de rodamiento con una c arpeta de concreto asfáltico en caliente. Entre el Km. 13 y el Km 55,59 (Chacharramendi) se ha ejecutado el Sellado de fisuras y el Bacheo profundo con concreto asfáltico en caliente.

En las distintas mallas se vienen ejecutando diversos trabajos tendientes a mejorar las condiciones de seguridad de las rutas, atendiendo puntos singulares de la red mediante:

• la Remodelación de varias intersecciones entre rutas nacionales y con rutas provinciales, con la correspondiente iluminación de las mismas e incluyendo las siguientes:
• Ruta Nac. Nº 35 y Ruta Prov. Nº 10
• Ruta Nac. Nº 35 y Ruta Prov. Nº 4
• Ruta Nac. Nº 35 y Ruta Nac. Nº 188
• Ruta Nac. Nº 152 y Ruta Prov. Nº 9
• la Remodelación de intersecciones de las rutas nacionales con los accesos a distintas localidades (Gral. San Martín, Maisonnave; Quetrequén, etc.), incluida la iluminación de las mismas;
• el Reordenamiento de las Travesías Urbanas por General Acha, Ataliva Roca y Eduardo Castex;
• la colocación de más de 40.000 m. de barandas metálicas en sectores con obstáculos a los lados del camino (árboles o columnas), con desniveles mayores a 3 m., presencia de agua en préstamos o en zona de emplazamiento de alcantarillas transversales existentes;
• el reemplazo y/o reparación y pintado de pretiles existentes en todas las secciones;
• la ejecución de carpeta para sobreanchos en curvas horizontales y en banquinas pavimentadas;
• la Ejecución de señalamiento horizontal con bandas sonoras vibrantes para reducción de velocidad en Intersecciones y en correspondencia con Accesos a Localidades o Travesías Urbanas;
• el Señalamiento horizontal y vertical de todas las rutas;
• la Colocación de tachas reflectivas, y el señalamiento horizontal, vertical y luminoso en correspondencia con cruces a nivel con vías férreas existentes;
• la Ejecución de banquinas pavimentadas a ambos lados de la calzada y la construcción de ciclovía o bicisenda entre el Acceso al Cementerio Parque y la Rotonda Sur de Acceso a Santa Rosa, incluida la iluminación del sector.

Asimismo, un punto particular merece la Remodelación integral de la Ruta Nacional Nº 35 en correspondencia con la Av. de Circunvalación a Santa Rosa, previéndose la ampliación de la capacidad de circulación de vehículos en la misma mediante la construcción de dos carriles en cada sentido divididos por baranda de hormigón, más colectoras a cada lado. Se incluye la iluminación total desde la Rotonda Sur a la Rotonda Norte y la construcción de desagües pluviales entre la Ruta Nac. Nº 5 y la Rotonda Norte. Se proyectaron catorce cruces a nivel semaforizados, y tres cruces aéreos para peatones y el cruce con el ferrocarril.

Complementando los trabajos detallados, se ejecutan una serie de Obras Complementarias como ser:

• Construcción de Puesto de Control de Pesos y Dimensiones en Padre Buodo , incluida construcción de Vivienda, dos oficinas y la Iluminación de todo el sector.
• Construcción de Puesto Control de Carga y de Nuevo Puesto Caminero de la Policía Provincial en el Km. 505,100 de la Ruta Nac. Nº 35 (próximo al Límite con Córdoba).
• Remodelación de Puesto de Control de Cargas existente en el Km. 31,500 de la Ruta Nac. Nº 152 en General Acha.
• Ejecución de contrafuegos mediante la Limpieza del terreno adyacente a los alambrados para evitar la propagación de incendios.
• Limpieza de terreno, desbosque y destronque selectivo de árboles y conformación de bosquecillos.
• Construcción de Paradores para descanso de usuarios.
• Adecuación de desagües, mediante la limpieza y perfilado de cunetas y la rectificación y/o profundización de zanjas en distintos sectores, a los efectos de dar continuidad al escurrimiento longitudinal entre obras de arte.
• Alteos de rasante mediante construcción de toscaplén y nuevo pavimento en varios puntos de la red que sufrieron oportunamente los efectos de inundaciones.
• Ensanches de alcantarillas transversales existentes en correspondencia con dichos alteos.
• Construcción de nuevas alcantarillas transversales.
• Arreglos generales en varias alcantarillas existentes.
• Construcción de alcantarillas laterales para acceso a propiedades.

En lo referente al Mantenimiento de Rutina que se efectúa durante los 60 meses están incluidos todos los trabajos necesarios para mantener la calzada, obras de arte, instalaciones auxiliares y zona marginal, en condiciones eficientes para los usuarios, por ejemplo:

• Limpieza general de la zona de camino
• Limpieza de cunetas y desagües
• Limpieza y conservación de alcantarillas
• Reposición de suelo y Perfilado de banquinas y taludes
• Bacheo y Sellado de fisuras
• Reparación de baches
• Corte de pastos y malezas
• Mantenimiento y reposición de barandas metálicas
• Reposición, Reparación y Limpieza de Pretiles, Señales Verticales y Mojones Kilométricos
• Mantenimiento de contrafuegos y bosquecillos
• Mantenimiento del Señalamiento Horizontal.
• Mantenimiento de la iluminación instalada

Por otra parte debe mencionarse que las Contratistas tienen a su cargo la Atención del Usuario en toda la longitud de las mallas y durante todo el plazo contractual, disponiendo para ello de sus oficinas existentes en los respectivos Obradores y contando con cartelería específica distribuida a lo largo de las mallas. La Supervisión de los trabajos en todas las mallas esta a cargo del personal del 21º Distrito – La Pampa de la Dirección Nacional de Vialidad.

En cuanto al resto de la red nacional de esta jurisdicción, continúan desarrollándose tareas de Mantenimiento por Administración a cargo del personal y equipos de la División Conservación del 21º Distrito en la Ruta Nacional Nº 154; Tramo: Emp. R.N. Nº 35- Emp. R.N. Nº 22, con una longitud total de 136,76 Km.

Por otra parte, desde el 1º de Enero se desarrolla el Convenio Particular Nº 10 de Transferencia de Funciones Operativas (T.F.O.) con la Dirección Provincial de Vialidad de La Pampa cuyo monto asciende a $ 8.570.723,36 y comprende el Mantenimiento y Mejoras de las siguientes Rutas Nacionales:

• Nº 143 Tramo: Chacharramendi - Emp. Ruta Nac. N° 151 (tramo de suelo natural)
• Nº 143 Tramo: Emp. Ruta Nac. N° 151- Límite con Mendoza
• Nº 151 Tramo: Límite con Río Negro - Emp. Ruta Nac. N° 143
• Nº 152 Tramo: El Carancho - Casa de Piedra

Se destaca dentro de este Convenio, la ejecución de 100 Km. de lechadas asfálticas en distintos sectores de las Rutas Nac. Nº 151 y 152.

Por otra parte, es de destacar que se encuentran en diversos grados de avance en su Etapa de Anteproyecto a cargo del personal del Distrito, las Mallas 132; 134 y 137 del Sistema C.Re.Ma. que incluyen tramos de las Rutas Nacionales Nº 143; 151 y 152.

Asimismo, entre otras tareas el personal del Distrito viene realizando Controles de Pesos y Dimensiones en el Puesto existente en el Km. 31,500 de la R.N. Nº 152, con la presencia de personal de Gendarmería Nacional para brindar seguridad durante los operativos, que cubren las 24 hs. del día. Por otra parte, se trabaja en la modalidad de Patrulla Móvil en diversos puntos de la red vial con un agente de la D.N.V. como Encargado de la misma y con el apoyo de personal de la D.P .V. y de la Policía de La Pampa.

En otro orden se informa que otra de las tareas a cargo del personal del Distrito es la recopilación de datos de accidentes para la confección de estadísticas, la posterior evaluación de puntos críticos de la red y definición de nuevas obras de seguridad vial. Estos trabajos se complementan con la recolección de datos de volúmenes de tránsito; la Evaluación Visual anual del Estado de toda la red nacional de la Provincia de La Pampa; la actualización permanente del Inventario Vial de la misma y la realización de Mediciones de Deflexiones del pavimento con el equipo móvil Lacroix en la red del Distrito y en otras Provincia del país. Además en el Distrito funciona un Centro de Gestión Ambiental (C.E.G.A.) que se ocupa en forma permanente de los aspectos medioambientales en su incidencia con las obras en ejecución o en proyecto.

"En resumen, este 5 de Octubre nos encuentra en plena tarea hacia el objetivo de caminos mejores y más seguros".

D.N.V. - 21º Distrito – La Pampa